Создание безбарьерного городского пространства – это формирование среды, где каждый человек, независимо от своих физических возможностей, может чувствовать себя безопасно, комфортно и самостоятельно. Улица становится по-настоящему доступной, когда все ее элементы – от подхода к зданию до остановки общественного транспорта – работают как единая система. Как этого добиться? Читайте в данной статье.
Безопасные пешеходные пути и тактильная навигация
Основой доступного пространства являются безопасные и непрерывные пешеходные пути. Согласно актуальным сводам правил, таким как СП 59.13330.2023, подходы к общественным зданиям должны быть неразрывно связаны с тротуарами, остановками и пешеходными дорожками.
Согласно СП 31-102-99, ключевые требования к коммуникационным путям включают в себя ширину пути не менее 1,8 м для обеспечения беспрепятственного встречного движения, в том числе для людей на креслах-колясках, твердое и нескользящее покрытие, а также строго регламентированные уклоны:
- продольный уклон пандусов не должен превышать 8% (при реконструкции допускается до 10% с ограничениями по длине),
- поперечный уклон – не более 2%,
- уклон пешеходных путей на участках – не более 5%, а на подходах к зданиям – не более 3%.
Также предусматривается устройство поворотных площадок размером не менее 2,2 м в диаметре, оборудование поручней на высоте 0,7-0,9 м с закругленными окончаниями, выделение тактильных и визуальных указателей, а также обеспечение непрерывности и информативности пути движения.
Одним из главных инструментов навигации на улице для незрячих и слабовидящих людей является тактильная плитка, требования к которой изложены в ГОСТ Р 52875-2018. Направляющие рифы в виде продольных полос помогают следовать по маршруту, а предупреждающие рифы в виде конусов сигнализируют о приближении к препятствию, лестнице или проезжей части.
Крайне важно, чтобы тактильная полоса не прерывалась, обеспечивая непрерывную и понятную навигацию.
Звуковые маяки, мнемосхемы и контрастная маркировка
Однако физическая доступность пути – это только половина задачи. Не менее важна доступность информации. Для ориентации в пространстве используются тактильные мнемосхемы и пиктограммы, которые дублируются рельефно-точечным шрифтом Брайля и размещаются у входов в здания, на остановках и в парках.
Особую роль играют звуковые маяки и информаторы. Эти устройства критически важны для незрячих и слабовидящих людей. Они устанавливаются у входов в социально значимые объекты (поликлиники, МФЦ, вокзалы), на сложных перекрестках и у пешеходных переходов. Современные модели, например, серии VERTICAL, активируются автоматически с помощью инфракрасного датчика движения и передают четкое голосовое сообщение о типе объекта и направлении движения. Дополнительную безопасность и удобство обеспечивает контрастная маркировка: яркая окраска ступеней, поручней и дверных полотен, а также тактильные указатели на стеклянных поверхностях.
Безопасный переход: детали, которые спасают жизни
Пешеходный переход – зона повышенного риска, требующая особого внимания. По требованиям сводов правил, по всей ширине перехода обязательно устраивается бордюрный съезд с уклоном не более 1:10. Его ширина должна составлять не менее 1,2 метра, а оптимально – 1,5-2,0 метра, чтобы обеспечить маневр для колясочника. Для слабовидящих людей боковая грань бордюра в зоне съезда окрашивается в яркий контрастный цвет, например, желтый или белый. Кроме того, безопасность перехода повышает дублирование сигналов светофора звуковым сопровождением и тактильной (вибрационной) индикацией.
Современный остановочный павильон
Современная остановка общественного транспорта для маломобильных групп населения – это многофункциональный объект, созданный по принципу универсального дизайна. Она представляет собой целый информационный узел. В ее конструкции, как и в других решениях от Тифлоцентра «Вертикаль», предусмотрено свободное пространство для размещения как минимум двух колясок, широкие проходы и надежные поручни.
Важнейшим элементом становится тактильно-звуковая мнемосхема – интерактивная панель с рельефной картой окружающей местности. При нажатии на точки интереса устройство воспроизводит голосовое описание, помогая сориентироваться.
Примечательно, что конструкция таких остановок антивандальная, с использованием прочных материалов.
Часто остановки оснащаются автономным энергоснабжением от солнечных панелей для работы подсветки в темное время суток, а информационные стойки дублируют расписание маршрутов шрифтом Брайля.
Строгие правила для парковок
С 6 ноября 2023 года вступил в силу обновленный СП 113.13330.2023, который ужесточил требования к организации парковочного пространства для инвалидов. Главное правило: на парковках общего пользования необходимо выделять не менее 10% мест для людей с ограниченными возможностями здоровья. При расчете дробное число округляется в большую сторону. Это значит, что даже на самой маленькой парковке на 5-6 автомобилей должно быть как минимум одно специализированное место.
Места для инвалидов, использующих кресла-коляски, должны иметь увеличенный размер – 6,0×3,6 м, чтобы создать безопасную зону для высадки и маневра. Свод правил особо подчеркивает, что размещать такие места следует максимально близко ко входу в здание – на первом наземном или, в случае подземной парковки, на первом подземном уровне. Каждое место должно иметь доступный и безопасный путь движения к основным входам, с нескользким покрытием и разрешенными уклонами.
Освещение и безопасность: невидимые, но важные детали
Качественное освещение – обязательный элемент доступной среды. Оно необходимо не только для общего комфорта, но и для безопасности людей с нарушениями зрения, которые часто полагаются на остаточное зрение. Пути движения, входные группы, зоны парковок и остановок должны быть равномерно и достаточно освещены, без резких теней и бликов, согласно СП 59.13330.2023.
Особое внимание уделяется путям эвакуации, которые в соответствии с требованиями пожарной безопасности должны быть обозначены не только световыми указателями, но и тактильными направляющими, остающимися информативными в условиях задымления.
Успешные примеры реализации доступной среды в российских городах
Создание доступной среды – это общероссийская задача, которая успешно решается не только в мегаполисах, но и в небольших городах, где каждый элемент благоустройства особенно важен для местного сообщества.
Примером такого подхода может служить работа по адаптации пешеходных зон на улице Белинского в Торжке, где особое внимание было уделено формированию безопасных маршрутов для незрячих и слабовидящих граждан. В ходе благоустройства на тротуарах была уложена тактильная плитка, призванная обеспечить самостоятельную навигацию, а также установлены специализированные ограждения для зонирования пространства. Этот проект подчеркивает, что принципы доступности и комфорта актуальны для городов любого масштаба, а их реализация напрямую влияет на качество повседневной жизни людей.
В то же время масштабные транспортные узлы демонстрируют, как комплексные решения воплощаются в жизнь. Ярким примером служит работа, проведенная в Международном аэропорту Толмачёво в Новосибирске. Для удобства пассажиров с ограниченными возможностями здоровья территория терминалов была оснащена полноценной тактильной навигационной системой. По всему зданию проложены тактильные наземные указатели, которые помогают людям с нарушениями зрения самостоятельно ориентироваться. Ключевым элементом стала тактильно-звуковая мнемосхема в основной пассажирской зоне, подробно рассказывающая об услугах и направлениях движения. Для слабослышащих пассажиров установлены индукционные петли, а санузлы оборудованы откидными опорными поручнями.
Позитивные изменения затрагивают и общественные пространства в рамках городских праздников. В Уфе, в честь 450-летия города, были адаптированы ключевые туристические объекты и парки, такие как парк имени Мажита Гафури и территории у памятников Салавату Юлаеву и Мустаю Кариму, которые получили современные тактильные указатели и мнемосхемы. Это позволило сделать культурные достопримечательности доступными для незрячих и слабовидящих гостей.
Не остаются в стороне и социальные объекты. В Белгороде одна из общеобразовательных школ была комплексно оснащена элементами доступной среды: тактильными табличками с дублированием шрифтом Брайля, безопасными пандусами, контрастной маркировкой и кнопками вызова помощи. Такая работа превращает формальное требование закона в реальную среду для инклюзивного обучения.
Важно! Эти примеры из городов разного масштаба наглядно показывают, что создание безбарьерной среды – это выполнимая задача, требующая профессионального подхода, качественных материалов и понимания реальных потребностей людей.
Заключение
Создание доступной уличной среды – это инвестиция в комфорт и безопасность всех горожан без исключения. Это тот случай, когда решения, изначально предназначенные для людей с ограничениями, делают город удобнее для родителей с колясками, пожилых людей, велосипедистов и просто спешащих пешеходов. Использование современных нормативов, комплексных решений и проверенного оборудования позволяет превратить формальное исполнение закона в реальное повышение качества городской жизни.
Реклама. ООО «Вертикаль», erid: 2Vtzqvk68hx